De onbalans van de seriebatterij van een elektrische fiets met dikke banden is een wereldwijd probleem en er zijn altijd "achterwaartse" batterijen in gebruik. De reden is divers: heb productiereden, heb ook de reden van grondstof, en
Reden 1: de binnenspeling van de elektrische fiets is groot Behandeling: vervanging van lagers Reden 2: motorrotor sweep Behandeling: reparatie van stator, dikke band elektrische fiets en rotor Reden 3: losraken van magnetisch staal Behandelingsmethode: opnieuw gebonden magnetisch
Als de schade aan de geïntegreerde schakeling wordt gedetecteerd, moet de geïntegreerde schakeling worden vervangen. Geïntegreerde schakeling demonteren Wanneer gedemonteerd, verwarm de printplaat met een vlam van de wijnlamp om een pinpad te vormen, verplaats de printplaat snel
Of de remfunctie van Elektrische fiets effectief is of niet Elektrische fietsremstroomuitval is niet overbodig, maar moet effectief zijn, dit kan niet onzorgvuldig zijn. Het is begrijpelijk dat gebruikers de relatie tussen de macht
Door de voedingsspanning of signaalspanning van de aansluitdelen of leidingen van de controller te meten, kunnen we de storing van de controller analyseren en vaststellen. Verwijzend naar het meetschema van de hoofdfasecontrole van de borstelloze controller, a
Oorzaak van storing 4: het aandrijfsysteem van de elektrische mountainbike is te groot tegen wrijving. De eliminatiemethode: 1 stelt de relevante delen van het transmissiesysteem zo af dat het vliegwiel, het tandwiel en de ketting in hetzelfde vlak liggen
Wanneer je normaal op een elektrische mountainbike rijdt, als je de auto zwaar, elektrisch, trappend en traag voelt, noemen we dit fenomeen hard rijden. Zodra je meer en meer moe wordt op een elektrische fiets, is het waarschijnlijk
De eerste stap is om de batterijen van de elektrische fiets van China te testen. Accu van elektrische auto's is de grootste boosdoener voor het doorgaan van de kilometer. De belangrijkste redenen voor de korte termijn van elektrische fietsen zijn de ernstige vulkanisatie en
In veel gevallen wordt de afstand van een Chinese elektrische fiets verkort, niet vanwege de kwaliteit van de auto, maar vanwege de "door de mens gemaakte" of objectieve omstandigheden. Bijvoorbeeld de onwetenschappelijke bediening en rijgewoonten zoals nulstart, plotselinge
Recentelijk tonen sommige gegevens aan dat de verkoopgegevens van elektrische fietsen in de Verenigde Staten een explosieve groei inluiden, met een stijging van meer dan 400. Een verkoop tot 26,3 w, waarvan 80% van de verkoop uit Chinese
Het belangrijkste om te onderhouden voor een opvouwbare elektrische fiets is een accu. Het is het beste om de batterij regelmatig te ontladen en op te laden. Meestal twee of drie weken. Dit kan de capaciteit van de batterij activeren, dus
Allereerst wordt bij het onderhoud van fietsen na regen geen naaimachineolie gebruikt. Naaimachineolie is een soort dunne smeerolie. Als het op de fiets wordt gebruikt, verdunt het de originele boter in de auto
Chinese elektrische fiets is niet goedkoop, dus we moeten voor onze elektrische fietsen zorgen. Beëindiging van de levensduur van de batterij: vervang of repareer de batterij; Batterij in de zekering kapot: vervangende zekering; Slecht contact tussen de veiligheidsbuis van de batterij en de stoel: afstellen
In de jaren 90 vertegenwoordigde het productieproces in Shanghai het hoogste niveau van het land, dus made in Shanghai stond voor kwaliteit. De elektrische auto-industrie kent dit fenomeen nog steeds, veel opvouwbare elektrische fietsen staan onder de vlag van Shanghai. De Shanghai
Hoe snel is een elektrische fiets? Het dashboard van een elektrische fiets is over het algemeen virtueel en de snelheid is aangepast. Op dit moment is de snelheid van de universele motor 32 kmg / h, 48v / 350wN en de speciale
Na het opladen van de lamp wordt het testinstrument gebruikt om de gegevens te detecteren. De spanning van de nieuwe batterij is niet hoger dan 59,5 en de batterij van de opvouwbare elektrische fiets is ongeveer een half jaar niet hoger dan 58,8,
Nu de loodzuurbatterij over het algemeen wordt gebruikt, moet de regelmatige detectie van de loodzuurbatterij de werkelijke capaciteit detecteren, in het algemeen 0,5 c als de standaard ontladingssnelheid van 2 uur capaciteitswaarde, zo niet tot de door de fabrikant voorgeschreven
Het niet opladen is meestal te wijten aan langdurige zelfontlading, wat resulteert in stroomverlies of vulkanisatie. Zolang de batterij in gebruik is of gedurende lange tijd is gevoed, zal deze een verschillende mate van vulkanisatie veroorzaken, en
Contacten
Dutch 
English 
Spanish 
French 
Portuguese 
German 
Italian 
Swedish