Dieses Phänomen tritt gewöhnlich bei Elektrofahrzeugen mit Akkus hoher Kapazität auf.
Akkus mit hoher Kapazität sind naturgemäß schwerer. Um während der Fahrt eine zuverlässige Bremswirkung zu gewährleisten, wird die Bremse daher straff eingestellt. Dies führt zu einer höheren Stromaufnahme und einem erhöhten Energieverbrauch, wenn das Fahrzeug unbelastet im Leerlauf läuft.
Bei einem Elektrofahrrad mit einem 48v350w-Motor liegt der normale Leerlaufstrom beispielsweise in der Regel zwischen 1,0 und 1,1 A. Der höchste von uns derzeit auf dem Markt gemessene Leerlaufstrom beträgt jedoch 1,5 A oder sogar annähernd 2,0 A. Dadurch wird der Akku stärker belastet und die Reichweite des Elektrofahrrads verringert.
Eine wirksame Lösung besteht darin, nach der Montage den Leerlaufstrom zu prüfen und die Bremse richtig einzustellen. Bei der täglichen Nutzung von Elektrofahrzeugen empfiehlt es sich, die Bremse alle zwei Wochen nachzujustieren.