Stade de développement rapide du vélo électrique chinois

¡¡¡¡La troisième étape, de 2005 à nos jours, est l'étape de survitesse du vélo électrique en Chine, appelée « étape d'éruption » par l'industrie.

¡¡¡¡Au cours de cette période, avec la concurrence féroce entre les entreprises qui stimulent considérablement le progrès de la technologie et la diffusion des nouvelles technologies, le niveau technologique de l'ensemble de l'industrie s'est considérablement amélioré et la durée de vie et la capacité de la batterie ont augmenté de 35%. Le moteur est passé d'un seul moteur sans balais sans dents à un moteur sans balais à haut rendement, avec une durée de vie quintuplée, une augmentation de près de 300 fois de l'efficacité et une augmentation d'environ 3,5 fois en montée et en charge. capacité.

¡¡¡¡Dans le même temps, le coût de fabrication a été considérablement réduit, le pouvoir des prix a été réduit à 21% et le niveau technique du système de contrôleur et du système de charge a été considérablement amélioré.

¡¡¡¡Battery a également une évolution unique de la batterie au plomb à partir de divers types de batteries à haute performance, et l'émergence de batteries au lithium, plus poussées par le développement des vélos électriques, en particulier le développement de fonds simples. Dans le moteur, l'invention du moteur sans balai à aimant permanent, de sorte que le rythme de développement de l'industrie s'est considérablement accéléré.

¡¡¡¡La clé de la performance du moteur est la performance du matériau magnétique puissant. Dans toutes sortes de matériaux magnétiques permanents, les performances de l'aimant permanent de terres rares sont les plus supérieures.

¡¡¡¡La Chine est reconnue par le monde comme un pays puissant en ressources de terres rares et en puissance de fabrication de produits de terres rares. En raison des bonnes performances, du prix bas et de la forte capacité de fabrication du matériau magnétique puissant des terres rares, le système BLDC (moteur à aimant permanent à courant continu sans balai), qui est coûteux sur le marché international, a été largement utilisé dans les entreprises chinoises. L'industrie du vélo électrique obtient donc la supériorité des ressources.