¡¡¡¡Det tredje stadiet, från 2005 fram till i dag, är elcykelns explosionsartade utvecklingsfas i Kina, som branschen kallar ”utbrottsfasen”.
¡¡¡¡Under den här perioden har den hårda konkurrensen mellan företagen i hög grad drivit på teknikutvecklingen och spridningen av ny teknik. Hela branschens tekniska nivå har höjts markant, och batteriernas räckvidd och kapacitet har ökat med 35 %. Motorn har utvecklats från en enkel borstlös motor utan växel till en borstlös högeffektiv motor. Livslängden har femdubblats, verkningsgraden har ökat nästan 300 gånger och förmågan att ta sig uppför backar och bära last har ökat med cirka 3,5 gånger.
¡¡¡¡Samtidigt har tillverkningskostnaderna minskat kraftigt och priset sjunkit till 21 %. Den tekniska nivån hos styrenhets- och laddningssystemen har också förbättrats avsevärt.
¡¡¡¡Blybatterier har ersatts av flera typer av högpresterande batterier, däribland litiumbatterier. Detta har påskyndat utvecklingen av elcyklar, särskilt utvecklingen av enklare modeller. Inom motortekniken har uppfinningen av den borstlösa permanentmagnetmotorn påtagligt ökat branschens utvecklingstakt.
¡¡¡¡Motorns prestanda beror i hög grad på egenskaperna hos det starka magnetiska materialet. Av alla typer av permanentmagnetiska material har sällsynta jordartsmetaller de bästa egenskaperna.
¡¡¡¡Kina är internationellt erkänt som ett land med stora tillgångar på sällsynta jordartsmetaller och som en ledande tillverkare av produkter baserade på dem. Tack vare de starka magnetiska materialens goda egenskaper, låga pris och Kinas stora tillverkningskapacitet har BLDC-system (borstlösa likströmsmotorer med permanentmagnet), som är dyra på den internationella marknaden, fått stor spridning bland kinesiska företag. Elcykelbranschen har därmed fått tillgång till dessa resurser.