¡¡¡¡Die dritte Phase von 2005 bis heute ist die rasante Entwicklungsphase der Elektrofahrräder in China, die in der Branche als „Boomphase“ bezeichnet wird.
¡¡¡¡In diesem Zeitraum hat der intensive Wettbewerb zwischen den Unternehmen den technologischen Fortschritt und die Verbreitung neuer Technologien stark vorangetrieben. Das technische Niveau der gesamten Branche wurde dadurch erheblich verbessert, und Reichweite sowie Kapazität der Batterien stiegen um 35 %. Der Motor entwickelte sich vom einfachen bürstenlosen, getriebelosen Motor zum bürstenlosen Hochleistungsmotor. Seine Lebensdauer verfünffachte sich, der Wirkungsgrad stieg auf nahezu das 300-Fache, und die Steigfähigkeit sowie die Traglast nahmen um etwa das 3,5-Fache zu.
¡¡¡¡Gleichzeitig sanken die Herstellungskosten erheblich; der Preis ging auf 21 % zurück. Auch das technische Niveau der Steuerungs- und Ladesysteme wurde deutlich verbessert.
¡¡¡¡Ausgehend von der einzelnen Blei-Säure-Batterie entwickelte sich eine Vielzahl leistungsstarker Batterietypen. Hinzu kamen Lithiumbatterien, die die Entwicklung von Elektrofahrrädern – insbesondere die Entwicklung einfacher Modelle – zusätzlich vorantrieben. Die Erfindung des bürstenlosen Permanentmagnetmotors beschleunigte die Entwicklung der Branche erheblich.
¡¡¡¡Entscheidend für die Leistung eines Motors sind die Eigenschaften des starken Magnetmaterials. Unter den verschiedenen Permanentmagnetmaterialien bieten Permanentmagnete aus seltenen Erden die besten Eigenschaften.
¡¡¡¡China gilt weltweit als führend bei den Vorkommen seltener Erden und bei der Herstellung entsprechender Produkte. Dank der guten Eigenschaften, des niedrigen Preises und der hohen Fertigungskapazität von starken Magnetmaterialien aus seltenen Erden kommt das auf dem internationalen Markt kostspielige BLDC-System (bürstenloser Gleichstrom-Permanentmagnetmotor) in chinesischen Unternehmen breit zum Einsatz. Dadurch profitiert die Elektrofahrradbranche von einem Ressourcenvorteil.