I test a campione sul mercato attuale mostrano che il valore di limitazione della corrente del controller è generalmente superiore a quello dei veicoli prodotti dai migliori produttori di biciclette elettriche da caccia, soprattutto nel caso delle biciclette elettriche di lusso. Come sappiamo, è evidente che aumentare il valore di limitazione della corrente influisce direttamente sulla durata della batteria.
Per dare un’impressione di maggiore «potenza» all’avvio del veicolo, i tecnici di ricerca e sviluppo spesso vogliono soltanto aumentare il valore di limitazione della corrente del controller, trascurando l’efficienza del motore a tale valore, perché ciò che conta è la potenza effettiva. Vale a dire: corrente (I) ¡Á tensione (u) ¡Á efficienza del motore (¦Ç _ (n)); inoltre, u dipende dall’intensità della corrente l.
Maggiore è la corrente l, minore è la tensione ai terminali u; maggiore è la capacità di scarica a parità di corrente di scarica, maggiore è la capacità della stessa batteria. L’efficienza del motore dipende dalla corrente: se il valore di limitazione della corrente impostato si trova già nella zona discendente della curva di efficienza del motore, persino al di sotto del punto di flesso, aumentare ulteriormente il limite è inutile.
Pertanto, non si può ignorare l’efficienza del motore (¦Ç) quando la tensione della batteria diminuisce sotto il carico di corrente. Il valore di limitazione della corrente del controller deve rimanere entro il punto di flesso della curva di efficienza del motore e non va aumentato alla cieca.