Wanneer de accu verder wordt ontladen dan de eindspanning, is er sprake van diepe ontlading. Diepe ontlading veroorzaakt ernstige schade aan de accu en is zeer nadelig voor de elektrische prestaties en de levensduur van de elektrische-fietsombouwset.
Bij een lagere accuspanning neemt de inwendige weerstand toe en wordt de elektrolytconcentratie erg laag. Vooral in de poriën en aan het oppervlak van de plaat is de elektrolyt bijna neutraal. Tijdens diepe ontlading heeft de inwendige weerstand de neiging om op te warmen. Het volume zet uit en de ontlaadstroom neemt toe, waardoor er veel warmte ontstaat.
Wanneer de concentratie loodsulfaat bijzonder hoog is, neemt de kans op kortsluiting door achtergebleven kristallijne vertakkingen toe. Bovendien kristalliseert het loodsulfaat op dat moment tot grotere deeltjes. Er ontstaat dan onomkeerbaar sulfaat, waardoor de inwendige weerstand verder toeneemt en de accu nog maar heel slecht kan worden opgeladen, of zelfs niet meer te herstellen is.
Voorkom diepe ontlading van accu’s. Onderspanningsbeveiliging is daarvoor een zeer doeltreffende maatregel. Bij elektrische voertuigen wordt de onderspanningsbeveiliging aangestuurd door de controller. Sommige andere apparaten, zoals voltmeters en indicatielampjes, worden echter rechtstreeks door de accu gevoed en vallen doorgaans niet onder de regeling van de controller. Een elektrisch voertuig begint stroom te verbruiken zodra het contactslot (de schakelaar) wordt ingeschakeld.
Hoewel het stroomverbruik laag is, kan er bij ontlading gedurende 1-2 weken toch diepe ontlading optreden. Laat het contactslot daarom niet lange tijd ingeschakeld en zet het meteen uit wanneer het voertuig niet wordt gebruikt.