Wie werden Elektrofahrräder in Europa und Amerika klassifiziert?

Wir wissen, dass die Klassifikationen und Gesetze von elektrische Fahrräder variieren von Ort zu Ort, was dazu führen kann, dass viele Hersteller, Lieferanten und Verkäufer von Elektrofahrrädern mit Exportanforderungen in Standards verwechselt werden. Menschen auf der ganzen Welt befürworten jetzt ein gesundes Leben, weitere Länder und Gebiete werden die Elektrofahrräder in naher Zukunft zusammen mit der Einführung der Fahrradklassifikationen und Fahrradgesetze zulassen und verbreiten. Da sich der Fahrradmarkt früh entwickelte und in Europa und Amerika groß wurde, waren die Gesetze in Bezug auf Fahrstraßen und -infrastrukturen umfassender, als dass sie zu einer Vorlage werden könnten, von der man lernen kann. Daher ist es ein Muss, die unterschiedlichen Klassifizierungsmethoden für Elektrofahrräder dieser beiden Hauptmärkte zu kennen.

In europäischen Gebieten müssen alle Elektrofahrräder eine Typgenehmigung haben, und die Typgenehmigungsregeln wurden in der Verordnung 168/2013 festgelegt.

Elektrofahrräder werden in die Fahrzeugklasse L1e eingeordnet, die in L1e-A für „Motorräder“ und L1e-B für „Mopeds“ unterteilt ist.

L1e-A „angetriebene Fahrräder“ sind definiert als Fahrräder, die zum Treten bestimmt sind und mit einem Hilfsmotor ausgestattet sind, dessen primäres Ziel es ist, das Treten zu unterstützen. Der Motor sollte auf eine Geschwindigkeit von 25 km/h begrenzt werden und seine maximale Dauernennleistung sollte 1000 W nicht überschreiten. L1e-A umfasst zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge.

L1e-B ¡°Mopeds¡± sind definiert als Fahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h und bis zu 45 km/h und einer maximalen Dauernennleistung zwischen 1000 W und 4000 W.

Also, ein Lasten-E-Bike 25 km/h mit 350 W werden unter L1e-A zusammengefasst, ein Elektro-Mountainbike 25 km/h mit 500 W ebenfalls, ein Fahrzeug, das Tretunterstützung mit Vollgas kombiniert, wird unter L1e-A fallen. Während ein Pedelec 45 km/h mit 1000 W unter L1e-B fällt.

In Amerika sind die Klassifikationen von elektrische Fahrräder auch basierend auf Leistung und Geschwindigkeit, aber sie entwickeln das Klassifizierungssystem, um Benutzern, Verkäufern und Herstellern zu helfen, zu verstehen, welche Regeln, Vorschriften und Gesetze für jede der Varianten von E-Bikes gelten.

Die Elektrofahrräder sind mit voll funktionsfähigen Pedalen und einem Elektromotor von weniger als 750 Watt (1 PS) ausgestattet. Sie werden als E-Bikes mit niedriger Geschwindigkeit angesehen, die sich von Fahrzeugen mit höherer Leistung unterscheiden. Die einfache Klassifizierungsmethode besteht darin, zu sehen, ob das E-Bike mit der Griffgassteuerung oder dem Tretunterstützungssensor (PAS) ausgestattet ist.

1) „Pedalunterstütztes Elektrofahrrad der Klasse 1“ oder „Pedalunterstütztes Elektrofahrrad mit niedriger Geschwindigkeit“, ein Fahrrad, das mit einem Motor ausgestattet ist, der nur dann Unterstützung bietet, wenn der Fahrer in die Pedale tritt, und der keine Unterstützung mehr bietet wenn das Fahrrad die Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde (32 km/h) erreicht.

2) „Gas-unterstütztes Elektrofahrrad der Klasse 2“ oder „Low-Speed-Gas-unterstütztes Elektrofahrrad“, ein Fahrrad, das mit einem Motor ausgestattet ist, der ausschließlich zum Antreiben des Fahrrads verwendet werden darf und dazu nicht in der Lage ist Unterstützung, wenn das Fahrrad die Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde (32 km/h) erreicht.

3) „Klasse 3-Gang-Elektrofahrrad mit Pedalunterstützung“ oder „Geschwindigkeitspedal-unterstütztes Elektrofahrrad“, ein Fahrrad, das mit einem Motor ausgestattet ist, der nur dann Unterstützung bietet, wenn der Fahrer in die Pedale tritt, und der keine Unterstützung mehr bietet, wenn er in die Pedale tritt Das Fahrrad erreicht eine Geschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde und ist mit einem Tachometer ausgestattet.

Ein Lasten-E-Bike mit 25 km/h und 350 W wird in die Klasse 1 eingestuft Tretunterstütztes Elektrofahrrad, sowie ein Elektro-Mountainbike mit 25 km/h und 500 W, während ein Fahrzeug, das Tretunterstützung mit Vollgas kombiniert, nicht sicher identifiziert werden kann.