La rueda delantera de una bicicleta eléctrica suele estar formada por tres partes: neumático exterior, neumático interior y banda amortiguadora.
No es necesario usar cámara de aire, ya que la capa interior del neumático tiene una capa de caucho hermética. Además, debe montarse en una llanta especial. En todo el mundo, los neumáticos evolucionan hacia diseños sin cámara, de estructura radial, de perfil bajo (con una relación entre la altura y la anchura de la sección pequeña) y ligeros.
El neumático exterior está compuesto por la carcasa, la capa amortiguadora (o cinturón), la banda de rodadura, el flanco y el talón. La sección transversal del neumático delantero de una bicicleta eléctrica puede dividirse en varias zonas: la corona, el hombro (la inclinación de la banda de rodadura), la zona de flexión (el flanco), la zona de refuerzo y la zona del talón.
Carcasa: también llamada cuerpo del neumático. Es la estructura resistente de un neumático inflable y está formada por una o más capas de cordones y el talón.
Capa de cordones: capa textil del neumático compuesta por cordones paralelos; constituye la estructura resistente y garantiza la resistencia y la estabilidad dimensional necesarias.
Talón: parte del neumático que se monta en la llanta y está formada por un núcleo, un revestimiento de cordones y el propio talón. Soporta la tensión causada por la presión interna y contrarresta la fuerza lateral que actúa sobre el neumático al girar, evitando que el neumático exterior se salga de la llanta. Por eso debe tener una resistencia muy alta y una estructura compacta y robusta que no se deforme fácilmente.