Actualmente, se utilizan generalmente baterías de plomo-ácido. Para comprobarlas periódicamente, hay que medir su capacidad real. Por lo general, se toma como referencia la capacidad obtenida tras descargarlas durante 2 horas a una tasa de descarga estándar de 0,5 C. Si no se alcanza la capacidad especificada por el fabricante, puede cambiarse durante el periodo de reparación.
Mida la tensión en los terminales de la batería de la bicicleta eléctrica plegable y compruebe la corriente de cortocircuito. Si la tensión en los terminales es alta, pero la chispa del cortocircuito es muy pequeña, significa que la batería presenta un circuito abierto u otro problema. Compruebe si hay soldaduras defectuosas en los terminales expuestos y si los polos están muy corroídos.
Mida la tensión en los terminales de la batería inmediatamente después de cargarla. Déjela reposar durante más de 5 horas y vuelva a medirla. Si la tensión cae considerablemente y sigue disminuyendo mucho al repetir la medición, la batería se descarga por sí sola de forma muy acusada y, por lo general, debe sustituirse.
Si la batería se calienta mucho durante la carga, pero no está deformada, compruebe la corriente de carga del cargador. Por lo general, la corriente de carga es de aproximadamente 1,6-1,8 A para baterías de 10-14 Ah y de aproximadamente 2,5-3,0 A para baterías de 17-20 Ah o más.
En las baterías, la pérdida excesiva de humedad debida al calor puede hacer necesario añadir agua. El procedimiento es sencillo: abra la tapa de la batería, retire las 6 válvulas de seguridad, añada aproximadamente 6 ml de agua pura o destilada a cada celda y cargue la batería con un cargador de pulsos mediante una carga profunda de 0,5 C. Repita el proceso y la batería debería mejorar considerablemente.