Atualmente, utiliza-se geralmente a bateria de chumbo-ácido. Para a testar regularmente, é necessário determinar a sua capacidade real. Em geral, utiliza-se como referência uma descarga a 0,5 C e o valor da capacidade ao fim de 2 horas. Se este não atingir a capacidade indicada pelo fabricante, a bateria pode ser substituída durante o período de reparação.
Meça a tensão nos terminais da bateria da bicicleta elétrica dobrável e teste a corrente de curto-circuito. Se a tensão nos terminais for elevada, mas a faísca no curto-circuito for muito pequena, isso indica que a bateria poderá ter um circuito aberto, entre outros problemas. Verifique se existem soldaduras deficientes nos terminais expostos e se os polos apresentam corrosão acentuada.
Meça a tensão nos terminais da bateria imediatamente após o carregamento. Deixe-a repousar durante mais de 5 horas e volte a medir a tensão. Se esta baixar muito e continuar a diminuir significativamente durante a nova medição, a autodescarga da bateria é muito acentuada e, em geral, será necessário substituí-la.
Se a bateria aquecer muito durante o carregamento, mas não estiver deformada, verifique a corrente de carregamento do carregador. Em geral, a corrente de carregamento é de cerca de 1,6–1,8 A para baterias de 10–14 Ah e de cerca de 2,5–3,0 A para baterias de 17–20 Ah.
A bateria pode precisar de água devido à perda excessiva de humidade causada pelo calor. O procedimento simples é o seguinte: abra a tampa da bateria, retire as 6 válvulas de segurança, adicione cerca de 6 ml de água pura ou destilada a cada célula e utilize um carregador de impulsos para carregar a bateria em profundidade a 0,5 C. Após mais um carregamento, deverá notar-se uma melhoria significativa.