A ideia de classificar as bicicletas elétricas surgiu na Europa e foi depois amplamente aplicada na América. Com o tempo, ficámos a saber que e-MTB com velocidade inferior a 32 km/h se enquadra na Classe 1 de e-MTB na América. Explicámos os métodos de classificação em Como são classificadas as bicicletas elétricas na Europa e…

Na Europa e na América, as pessoas que compram uma bicicleta de montanha elétrica têm objetivos diferentes dos de quem compra na Ásia. Na China, os jovens utilizam bicicletas elétricas sobretudo como meio de transporte (a globalização poderá vir a influenciar a cultura e os hábitos de utilização). No entanto, a sua versatilidade é uma…

Causa da avaria 4: a resistência ao atrito do sistema de transmissão da bicicleta elétrica de montanha é demasiado elevada. Solução: 1. Ajuste os componentes relevantes do sistema de transmissão para que o volante de inércia, a roda dentada e a corrente fiquem no mesmo plano, eliminando o desvio axial da roda dentada. Causa da…

Quando anda normalmente numa bicicleta elétrica de montanha, se sentir que a bicicleta está pesada, que o motor elétrico e os pedais oferecem resistência e que anda devagar, dizemos que está difícil de conduzir. Se começar a sentir-se cada vez mais cansado ao andar de bicicleta elétrica, é provável que haja uma destas sete causas:…

Quer se trate de um motor com escovas ou sem escovas, é normal que produza algum ruído mecânico (nos motores com escovas) ou ressonância electromagnética (REM) durante o funcionamento. No entanto, se o motor sem escovas produzir vibrações e ruídos anormais durante o funcionamento, desligue a alimentação e proceda à revisão atempadamente. Quando a bicicleta…

Em primeiro lugar, tal como acontece com a manutenção das bicicletas convencionais, o eixo dianteiro, o eixo pedaleiro, o volante de inércia, a corrente e os restantes componentes da transmissão da bicicleta elétrica de todo-o-terreno devem ser inspecionados regularmente, limpos e lubrificados, para evitar que a ferrugem prejudique o seu funcionamento normal. O motor não…

Fenómeno de avaria Em primeiro lugar, vejamos o caso típico em que a tensão da bateria diminui demasiado depressa: instale uma bateria nova numa bicicleta elétrica de montanha e, mal comece a andar, a tensão da bicicleta elétrica diminui muito rapidamente. Verificação e resolução de problemas relacionados com a queda demasiado rápida da tensão da…

Se a sua bicicleta de montanha elétrica tiver uma fuga, comece por verificar o seu aspeto e identificar a fuga de ácido; Em seguida, retire a tampa para verificar se há fugas de ácido à volta da válvula da tampa e, depois, abra a válvula para observar o fluxo de eletrólito no interior da bateria.…

Não altere o carregador por iniciativa própria. Utilize-o corretamente, de acordo com as instruções. Antes de carregar, certifique-se de que a ficha do carregador (elétrodos positivo e negativo) é compatível com a tomada da bateria do veículo. É proibido utilizar carregadores não normalizados e de qualidade inferior para carregar a bateria, de modo a evitar…

O ar do pneu da bicicleta elétrica de montanha diminui ou esgota-se em 2-3 dias. A isto chama-se perda crónica de ar nos pneus. As avarias específicas e os métodos de resolução podem encontrar-se nos quatro pontos seguintes: Causa da avaria: rutura do tubo da válvula ou amolecimento do tubo da válvula devido ao envelhecimento.…

Por serem um novo tipo de veículo, as motas elétricas de todo-o-terreno são cada vez mais populares, graças à sua eficiência energética e ao respeito pelo ambiente. No entanto, uma boa mota elétrica de todo-o-terreno geralmente não é barata. A bateria é um componente importante da mota. Por isso, é importante que a maioria das…

A corrente cai frequentemente do carreto ou da roda dentada durante o ciclo normal de uma bicicleta elétrica de montanha. Esta falha é chamada queda da corrente. Se a roda traseira já não estiver na posição correta e a corrente continuar frouxa, deve encurtar-se a corrente e, em seguida, ajustá-la. A roda dentada, a corrente…