Em primeiro lugar, tal como acontece com a manutenção das bicicletas convencionais, o eixo dianteiro, o eixo pedaleiro, o volante de inércia, a corrente e os restantes componentes da transmissão da bicicleta elétrica de todo-o-terreno devem ser inspecionados regularmente, limpos e lubrificados, para evitar que a ferrugem prejudique o seu funcionamento normal. O motor não precisa de ser limpo nem lubrificado; só deve ser levado à oficina em caso de anomalia.
Em segundo lugar, é necessário verificar se o corte de corrente acionado pelo travão dianteiro e traseiro funciona corretamente, sobretudo o do travão traseiro esquerdo. Uma falha no corte de corrente pode danificar o controlador durante a utilização.
Também é necessário verificar se os travões têm um bom desempenho e ter em conta o aumento da distância de travagem. Abrande gradualmente, trave com antecedência e evite acidentes em dias de chuva ou neve e ao descer declives.
Utilização e manutenção do sistema de controlo eletrónico
Quando a bicicleta elétrica estiver estacionada, não a deixe exposta ao sol ou à chuva durante muito tempo, para evitar falhas de funcionamento provocadas por danos nos componentes do controlador. Rode e solte suavemente o comando de velocidade; não é necessário forçá-lo. Nos modelos com assistência 1:1, é preferível utilizar o interruptor de velocidade de cruzeiro.
Ao conduzir à chuva, evite molhar os interruptores, as fichas e outros componentes elétricos, para prevenir fugas de corrente e curtos-circuitos. Os contactos expostos (incluindo as tomadas triangulares) estão sob tensão: não toque simultaneamente nos polos positivo e negativo com as mãos ou com objetos metálicos.