En primer lugar, al igual que con el mantenimiento de las bicicletas convencionales, se deben inspeccionar periódicamente el eje delantero, el eje central, el volante de inercia, la cadena y otras piezas de transmisión de la moto eléctrica todoterreno; limpiarlos y lubricarlos para evitar que el óxido impida su funcionamiento normal. No es necesario limpiar ni lubricar el motor; solo hay que llevarlo a reparar si presenta alguna anomalía.
En segundo lugar, es necesario comprobar que el freno de corte de corriente de los frenos delantero y trasero funcione correctamente, sobre todo el freno izquierdo del freno trasero. Si falla el corte de corriente, el controlador podría dañarse durante el uso.
También es necesario comprobar que los frenos funcionen bien. Preste atención a aumentar la distancia de frenado, reducir la velocidad gradualmente, frenar con antelación y evitar accidentes al conducir bajo la lluvia o la nieve, así como en descensos.
Uso y mantenimiento del sistema de control electrónico
No deje la bicicleta eléctrica expuesta al sol ni a la lluvia durante mucho tiempo. Así evitará fallos de funcionamiento causados por daños en los componentes del controlador. El interruptor de control de velocidad debe accionarse y soltarse suavemente; no es necesario girarlo con fuerza. En los modelos de asistencia al pedaleo 1:1, se recomienda usar el interruptor de velocidad de crucero.
Al circular en días lluviosos, procure no mojar los interruptores, los conectores eléctricos ni otros elementos para evitar fugas de corriente y cortocircuitos. Los contactos expuestos (incluidos los conectores triangulares) están energizados; no toque los polos positivo y negativo a la vez con las manos ni con objetos metálicos.