Tout d’abord, utilisez un thermomètre infrarouge sans contact ou un multimètre doté d’une fonction de mesure de la température pour mesurer la température du cache moteur. Si celle-ci dépasse de plus de 25 °C la température ambiante, cela indique que l’échauffement du moteur dépasse la plage normale. En général, l’échauffement d’un moteur doit rester inférieur à 20 °C.
Lors de l’entretien d’un vélo électrique à pneus larges, la solution généralement adoptée pour remédier à une surchauffe du moteur consiste à remplacer celui-ci.
La cause directe de l’échauffement du moteur est une intensité de courant trop élevée. Le courant du moteur I, la tension électrique d’entrée E1 du moteur, la force contre-électromotrice E2 du moteur (également appelée f.é.m. de retour) et la résistance R de la bobine du moteur sont liés par la formule suivante : i = (E1 – E2) / R.
Une augmentation de I indique que R diminue ou que E2 baisse. La diminution de R est généralement due à un court-circuit ou à une coupure de la bobine. La baisse de E2 est généralement due à une démagnétisation des aimants ou à un court-circuit ou une coupure de la bobine.