À l’heure actuelle, les vélos électriques que l’on trouve sur le marché peuvent être équipés des types de moteurs suivants : moteur sans balais à aimants permanents en terres rares, moteur CC sans balais à aimants permanents en terres rares, moteur CC sans balais à aimants permanents en terres rares, vélo électrique pliant.
En production, le moteur CC à engrenages est un moteur à grande vitesse. Ses dents sont très petites et s’usent facilement, mais il est puissant et offre une bonne capacité en côte. Le moteur CC sans balais, quant à lui, évite les problèmes liés aux balais de charbon au bout de deux ou trois ans.
Le moteur CC sans balais évite donc, à l’usage, les problèmes liés aux balais de charbon après deux ou trois ans. Toutefois, sa commande exige une très grande précision.
De plus, le contrôleur d’un moteur sans balais est également plus cher. En revanche, le moteur CC à balais nécessite le remplacement des balais de charbon, opération très simple. Sa commande est relativement simple, son fonctionnement est régulier et son niveau de sécurité élevé.
En matière de vitesse, on distingue deux types de moteurs : le moteur à entraînement direct, à faible vitesse et couple élevé, et le moteur à grande vitesse avec réduction. Le premier est plus lourd que le second, mais l’absence de réducteur lui confère plusieurs avantages : faible niveau sonore, structure simple et grande fiabilité.
Le moteur intégré à la roue convient à un entraînement direct à faible vitesse, tandis que le moteur central est généralement un moteur à grande vitesse avec réduction. Bien qu’il existe de nombreux types de moteurs, les plus courants