Primero, con un termómetro infrarrojo sin contacto o con la escala de medición de temperatura de un multímetro (un multímetro con función de medición de temperatura, midiendo la temperatura de la tapa del motor), si esta supera en más de 25 ¡æ la temperatura ambiente, significa que el aumento de temperatura del motor ha excedido el rango normal. El aumento de temperatura de un motor suele ser inferior a 20 ¡æ.
En la práctica de mantenimiento de bicicletas eléctricas con neumáticos anchos, la solución habitual para una avería por sobrecalentamiento del motor es sustituirlo.
La causa directa del calentamiento del motor es una corriente elevada. La corriente del motor I, la fuerza electromotriz de entrada del motor E1, la fuerza electromotriz de rotación del motor (también llamada fuerza contraelectromotriz) E2 y la resistencia de la bobina del motor R se relacionan así: i= (E1-E2), R.
El aumento de I indica que r disminuye o que E2 baja. La disminución de r suele deberse a un cortocircuito o a un circuito abierto en la bobina. La disminución de E 2 suele deberse a la desmagnetización del imán o a un cortocircuito o circuito abierto en la bobina.