Primero, usando un termómetro infrarrojo sin contacto, o un deflector de medición de temperatura de multímetro (un multímetro con medición de temperatura, que mide la temperatura de la cubierta del extremo del motor por encima de 25 ¡æ por encima de la temperatura ambiente), indica que el aumento de temperatura del motor ha excedido el rango normal. El aumento de temperatura del motor general debe ser inferior a 20 ¡æ.
En la práctica de mantenimiento de bicicletas eléctricas con llantas gordas, el método para lidiar con la falla de calentamiento del motor es generalmente reemplazar el motor.
La causa directa del calentamiento del motor es la gran corriente. La corriente del motor I, el potencial eléctrico de entrada del motor E1, el sentido de rotación de la fuerza electromotriz del motor (también llamada EMF trasera) E2, y la relación entre la resistencia de la bobina del motor de R es: i= (E1-E2), R.
El aumento de I indica que r se vuelve más pequeño o E2 disminuye. La disminución de r generalmente es causada por un cortocircuito o un circuito abierto de la bobina. La disminución de E 2 generalmente es causada por la desmagnetización del acero magnético o por un cortocircuito o circuito abierto de la bobina.
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