L’entretien d’un vélo électrique consiste essentiellement à entretenir et à remplacer ses pièces. Voici donc les défaillances possibles des pièces essentielles.
Fourche avant
La fourche avant est facile à utiliser et peut être équipée d’un amortisseur. Elle s’abîme facilement, et son ressort peut être endommagé par un choc ordinaire ou un impact important. La détérioration peut entraîner un contact entre la roue avant du vélo électrique et le garde-boue, ou entre la roue avant et les pièces en plastique, ce qui provoque la déformation de la roue avant.
Pour remédier à ce problème, appuyez fermement sur la fourche avant afin de déterminer s’il faut la remplacer ou augmenter le jeu.
Cadre
Le cadre est un élément essentiel à la sécurité de l’ensemble du véhicule. Une résistance ou une précision insuffisante du cadre compromet sérieusement son utilisation. Si vous constatez que le vélo penche constamment d’un côté lorsque vous roulez, il se peut que l’ensemble du véhicule soit incliné.
Si le véhicule présente une déformation importante, cela peut être dû à une surcharge et à une utilisation sur une route en mauvais état. La déformation peut se manifester par des fissures à la jonction de la potence et du triangle avant, ou à la jonction du tube de selle, de la base arrière et du cadre. Si vous entendez un bruit métallique, cela peut indiquer un problème de résistance de certains raccords ou de soudure.
Fourche arrière
La fourche arrière pose généralement peu de problèmes. Ceux-ci sont principalement dus à une mauvaise installation ou aux conditions de route, qui peuvent desserrer sa vis. Si la vis de la fourche arrière se desserre, la roue arrière risque de vaciller, ce qui peut provoquer un fort balancement de l’extrémité arrière lors du freinage. Le véhicule peut également osciller à grande vitesse et la chaîne peut dérailler lorsque la force exercée sur les pédales est importante.
La résistance de la plaque moteur de la fourche arrière est également très importante, en particulier la taille et la rigidité de son ouverture, car elle est mise à l’épreuve dans certaines situations (comme un freinage d’urgence). En règle générale, il faut donc desserrer l’écrou du moteur d’un demi-tour après l’avoir serré, afin d’éviter qu’il ne se desserre.