Sur le marché international, les vélos électriques sont soumis à des exigences et à des normes de sécurité clairement définies. Les entreprises de production ont commencé, ou prévoient, de réorienter une partie de leurs capacités de production existantes vers l’exportation, ce qui devrait renforcer encore les compétences techniques des fabricants, améliorer leur capacité de production et leurs normes de sécurité, et favoriser leur développement.
Par ailleurs, sur le marché intérieur, la demande existe malgré des facteurs tels que l’absence de permis pour les vélos électriques. Dans les villes de troisième et de quatrième rang, relativement peu développées, ainsi que dans les zones rurales, le kit de vélo électrique Hill Topper à vendre offre aux consommateurs disposant de moins de moyens une solution de déplacement plus confortable que les motos à essence, voire que les vélos électriques.
En outre, nous ne pouvons ignorer les retombées économiques des vélos électriques et des industries connexes.
Quoi qu’il en soit, de la production à la vente, jusqu’à la circulation sur la voie publique, les vélos électriques à basse vitesse, tout comme les véhicules à énergies nouvelles, nécessitent un encadrement et des orientations fondés sur des lois et des réglementations.
Les politiques et mesures locales abordent notamment l’immatriculation des véhicules concernés, le droit de circuler et les conditions requises, et témoignent d’une volonté de mettre fin à la croissance anarchique des vélos électriques.