Après avoir chargé le voyant, utilisez l’appareil de test pour relever les données. La tension d’une batterie neuve ne dépasse pas 59.5, et celle d’un vélo électrique pliant utilisé depuis environ six mois ne dépasse pas 58.8 : c’est normal. Si la tension est supérieure à cette valeur, le voyant risque de ne pas s’allumer.
Tension de sortie faible : réparez les soudures de la carte de circuit imprimé. Testez l’appareil, puis remplacez à nouveau les grands condensateurs d’entrée et de sortie. Si la sortie est faible et que l’appareil chauffe, avec une tension de sortie inférieure à 40 V, et que le transistor de puissance et le transformateur chauffent, le problème vient généralement du transformateur.
Démarrage difficile, parfois impossible : réparez la carte de circuit imprimé, puis testez l’appareil. Si le problème persiste, remplacez le petit condensateur de la partie entrée par un neuf et testez à nouveau : 50v47uf.
Par exemple, pour un chargeur 48v, la tension maximale ne dépasse pas 59.6v. La tension de charge peut ne pas allumer le voyant ; la tension basse ne doit pas être inférieure à 55v. Une tension plus faible entraîne une charge insuffisante et peut facilement faire perdre de la puissance à la batterie à long terme.
Courant : par exemple, pour un chargeur 48v20a, le courant maximal ne dépasse pas 3a. Un courant supérieur à 3A peut entraîner une perte d’eau prématurée de la batterie ; le courant minimal ne doit pas être inférieur à 2.1a. À basse tension, ce courant entraîne une charge insuffisante.