La durée de vie d’une batterie au plomb est généralement de 360 cycles de recharge. Il est donc préférable de la recharger lorsqu’elle est déchargée aux trois quarts, plutôt que de la recharger trop souvent. Rechargez-la une fois tous les quinze jours. Si vous constatez une baisse notable de son autonomie, vous pouvez essayer de la décharger davantage, puis de la recharger pendant 10 heures.
Les modèles actuels se répartissent généralement en trois catégories : vélos de luxe à pédales, vélos simples à pédales et vélos électriques à pneus larges. Les batteries sont généralement classées en deux catégories : les grandes batteries (17 Ah et 20 Ah) et les petites batteries (14 Ah et moins). Inutile de choisir une batterie trop puissante : une capacité adaptée suffit. Une batterie de 48 V et 14 Ah offre généralement une autonomie de 40 km, qui passe à 30 km après six mois. Pour un habitant moyen d’une ville, une petite batterie suffit donc. Une autonomie de 30 km équivaut au diamètre d’une ville moyenne. Les grandes batteries sont recommandées.
Le secteur du vélo électrique repose encore sur l’assemblage. C’est une industrie à forte intensité de main-d’œuvre, dont le contenu technologique n’est pas élevé. Le processus d’assemblage revêt donc une grande importance, et l’expérience des ouvriers est essentielle. Même les fabricants de marque emploient des débutants, qui sont formés à un poste donné, mais restent le maillon le plus faible de toute la chaîne. À l’inverse, même un vélo sans marque peut être de premier ordre si ses pièces détachées sont bonnes et qu’il est assemblé par des ouvriers qualifiés.
Les vélos de marque peuvent aussi être de mauvaise qualité, tandis que les vélos sans marque peuvent être de premier ordre. La différence entre les deux dépend de vos chances de tomber sur un vélo de qualité.