La batterie est-elle sûre ?
Les fuites, la combustion spontanée, les explosions et les problèmes de sécurité représentent les principaux dangers cachés des batteries de vélos électriques. À cet égard, le programme national de démonstration des véhicules à énergies nouvelles a instauré un « mandat de sécurité » visant à renforcer la surveillance de l’état de fonctionnement des batteries de traction et des piles à combustible.
Les fabricants ont également intensifié leurs recherches sur la sécurité des batteries des vélos électriques, signe que la sécurité des vélos à énergies nouvelles suit progressivement la bonne voie.
Quelle est l’incidence de la durée de charge sur la batterie ?
Les vélos électriques se rechargent généralement selon deux modes : la charge rapide et la charge lente. La charge rapide consiste à utiliser un chargeur externe fournissant un courant élevé pour recharger directement la batterie ; une demi-heure suffit pour atteindre 80 % de sa capacité. La charge lente se fait en courant alternatif et dure de 6 à 8 heures.
Qu’en est-il de la capacité de la batterie ?
La batterie comporte une marge de sécurité destinée à prévenir la surcharge et la décharge excessive. Par exemple, si sa capacité nominale est de 100, seuls 80 à 90 % environ sont réellement utilisables ; cette réserve correspond à la quantité d’énergie que le propriétaire peut effectivement consommer.
En effet, pendant la recharge, la batterie ne doit pas être chargée à bloc ni trop déchargée. La recharger complètement à chaque fois réduit considérablement sa durée de vie. Si le système de charge est défectueux, une surcharge peut provoquer un accident de sécurité.