Oggi si utilizzano generalmente batterie al piombo. Per controllarle regolarmente, è necessario verificarne la capacità effettiva. In genere si assume come riferimento il valore di capacità ottenuto con una scarica di 2 ore a 0,5 C. Se la capacità non raggiunge il valore indicato dal produttore, la batteria può essere sostituita durante il periodo di riparazione.
Misurare la tensione ai terminali della batteria della bicicletta elettrica pieghevole e verificare la corrente di cortocircuito. Se la tensione ai terminali è alta, ma la scintilla durante il cortocircuito è molto debole, la batteria potrebbe avere un circuito aperto. Controllare anche che non vi siano saldature difettose sui terminali esposti o una grave corrosione dei poli.
Subito dopo aver caricato la batteria, misurare la tensione ai terminali, quindi lasciarla a riposo per più di 5 ore e misurare nuovamente la tensione. Se il calo è molto marcato e, durante la nuova misurazione, la tensione continua a diminuire notevolmente, l’autoscarica della batteria è molto elevata e in genere è necessario sostituirla.
Se durante la ricarica la batteria si surriscalda molto, ma non è deformata, è necessario controllare la corrente di carica del caricabatterie. In genere, la corrente di carica è di circa 1,6-1,8 A per le batterie da 10-14 Ah e di circa 2,5-3,0 A per quelle da 17-20 Ah o superiori.
A causa della notevole perdita di umidità dovuta al calore, potrebbe essere necessario aggiungere acqua alla batteria. La procedura è semplice: rimuovere il coperchio della batteria, svitare le 6 valvole di sicurezza, aggiungere circa 6 ml di acqua pura o distillata a ciascun elemento e caricare la batteria con un caricabatterie a impulsi, effettuando una ricarica profonda a 0,5 C. Ripetere la procedura: il miglioramento dovrebbe essere notevole.