Motori elettrici, batterie, centraline, telai, caricabatterie e così via sono importanti, ma c’è un altro elemento fondamentale: la ruota posteriore della bici elettrica.
Per quanto sia bello il design della carrozzeria di una bici elettrica e perfetto e impeccabile l’intero sistema elettrico, se la ruota posteriore non è di buona qualità, si rischia di forare mentre si è in strada e di doversi fermare. La bici elettrica può così diventare un peso: non si riesce a spingerla né a muoverla, con grande disagio.
Per questo, gli pneumatici di qualità sono diventati un componente essenziale dei veicoli elettrici. In qualità di rivenditori, al momento dell’acquisto della ruota posteriore per bici elettrica dovete prestare attenzione a due indicatori principali.
Il primo è la capacità di resistere a 35.000 utilizzi. Per una ruota posteriore gonfiabile, una frequenza d’uso così elevata mette a dura prova la qualità dello pneumatico. Se la miscela degli additivi per la gomma non è adeguata o contiene troppa gomma riciclata, lo pneumatico potrebbe non resistere a 35.000 utilizzi. La produzione di pneumatici per veicoli elettrici può sembrare molto semplice, ma in realtà richiede competenze specifiche.
Il secondo requisito è superare una prova di durata di oltre 3000 ore. Se la bici elettrica viene utilizzata per 3000 ore, pari a 125 giorni, anche usandola solo due ore al giorno, si superano i quattro anni di vita utile.
Le strade sono piene di sassolini e oggetti appuntiti. La durata di uno pneumatico è strettamente legata all’ambiente in cui viene utilizzato: a temperature miti e su una strada pianeggiante, lo pneumatico dura più a lungo che a temperature elevate.