Il controller della bici elettrica da 750 watt è uno dei componenti che richiedono maggiore attenzione durante la manutenzione; anche i guasti al controller sono piuttosto comuni. In genere, il cablaggio del controller comprende diversi cavi: alimentazione, motore, sensore Hall (di solito a cinque fili nei motori brushless), interruttore del freno, velocità, luce del freno, sottotensione e altri ancora.
Dal diametro dei cavi si può capire che quelli più spessi (oltre 1,5 mm) sono il cavo di alimentazione e quello del motore. Il cablaggio a cinque fili è generalmente il cavo del segnale Hall del motore. Il cavo del freno è solitamente a tre o quattro fili, oppure a due fili con un connettore. Il cavo della velocità, quello della luce del freno e quello di sottotensione sono in genere a filo singolo.
Naturalmente, non è possibile identificare la funzione di un cavo basandosi solo sul connettore o sul suo diametro. Dal punto di vista elettrico, si può procedere così: il cavo di alimentazione è spesso e in genere comprende un filo rosso e uno nero. Il filo rosso è collegato al polo positivo della batteria, direttamente oppure tramite l’interruttore. Il filo nero è collegato al polo negativo della batteria. Il filo rosso e il polo positivo dell’alimentazione sono inoltre collegati tramite un cavo di commutazione a bassa corrente, che alimenta i circuiti interni del controller ed è generalmente connesso a una resistenza di potenza elevata.
L’interruttore ha tre fili. Dopo aver alimentato il controller, è possibile misurare la tensione dei tre fili rispetto alla massa (il filo nero dell’alimentazione). In genere, quello con la tensione più alta è il cavo di alimentazione dell’interruttore; il cavo di massa è collegato al filo nero dell’alimentazione. Il filo restante è quello del segnale. Per verificare che l’identificazione sia corretta, basta ruotare la manopola e controllare che la tensione del segnale vari da 0,8 a 4,2 V (su un’alimentazione da 5 V).