De elektrische fietsen die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, kunnen worden ingedeeld in fietsen met een borstelloze motor met zeldzame-aardemagneten, een borstelloze DC-motor met zeldzame-aardemagneten, een borstelloze DC-motor met zeldzame-aardemagneten en een opvouwbare elektrische fiets.
Tijdens het productieproces blijkt dat een DC-motor met tandwieloverbrenging een motor met hoog toerental is. De tandwieltanden zijn erg klein en slijten gemakkelijk, maar de motor levert veel vermogen en heeft een groot klimvermogen. Een borstelloze DC-motor voorkomt daarentegen het gedoe van koolborstels, die na twee of drie jaar vervangen moeten worden.
Een borstelloze DC-motor bespaart dus het gedoe van koolborstels na twee of drie jaar gebruik. De aansturing van een borstelloze motor vereist echter zeer nauwkeurige technologie.
Bovendien is de regelaar voor een borstelloze motor duurder. Een DC-motor met koolborstels vereist weliswaar vervanging van de koolborstels, maar dat is heel eenvoudig. De motor is relatief eenvoudig aan te sturen, loopt soepel en heeft een hoge veiligheidsfactor.
Wat de snelheid betreft, zijn er twee soorten motoren: de directe aandrijving met laag toerental en een groot koppel, en de motor met hoog toerental en vertraging. De eerste is stiller, heeft een eenvoudige constructie en is zeer betrouwbaar doordat er geen vertraging nodig is, maar is zwaarder dan de tweede.
Een wielmotor is geschikt voor directe aandrijving met laag toerental, terwijl een middenmotor doorgaans een hoogtoerige motor met vertraging is. Hoewel er veel soorten motoren zijn, is de belangrijkste indeling