Momenteel wordt de planning doorgaans uitgevoerd door het energieagentschap en de netbedrijven. De theorie voor de ruimtelijke planning van oplaadstations voor e-bikes is nog niet volledig ontwikkeld en uitgekristalliseerd.
Op verschillende locaties worden oplaadstations nog steeds op proef gebouwd. Daarbij wordt geen gebruikgemaakt van een theoretisch kader voor de locatiekeuze en inrichting van oplaadstations in samenhang met het gebruik van e-bikes, de planning van het elektriciteitsnet en de stadsplanning. Bovendien botsen de planning en inrichting van oplaadstations op tegenstrijdige belangen rond de capaciteit van de stroomvoorziening, de dienstverlening en het stedelijk grondgebruik.
Ten eerste moet de benodigde capaciteit worden voorspeld: het aantal e-bikes moet worden geteld en geraamd.
Ten tweede is er de technische benadering van de planning en inrichting van oplaadstations. Daarbij spelen twee factoren een rol: de ‘behoefte’ en de ‘haalbaarheid’.
De belangrijkste indicatoren voor de behoefte aan oplaadstations zijn het verkeersvolume en de service-radius. De haalbaarheid hangt vooral af van externe omstandigheden, zoals het verkeer, milieubescherming en de regionale capaciteit van het elektriciteitsnet, maar ook van de bouwplanning en de planning van het wegennet in het gebied.