Het onderhoud van een elektrische fiets bestaat voornamelijk uit het onderhouden en vervangen van onderdelen. Hieronder leggen we uit welke defecten zich kunnen voordoen aan belangrijke onderdelen.
Voorvork
De voorvork is eenvoudig te gebruiken en is verkrijgbaar met schokdempers. De voorvork kan gemakkelijk beschadigd raken. De veer van de voorvork kan beschadigd raken door een botsing of een harde klap. Hierdoor kan het voorspatbord tegen de voorvork of het frame komen, of kan het voorwiel tegen de kunststof onderdelen botsen, waardoor het voorwiel verbuigt.
U kunt dit controleren door de voorvork met meer kracht in te drukken. Zo bepaalt u of de voorvork vervangen moet worden of dat de speling moet worden vergroot.
Frame
Het frame is essentieel voor de veiligheid van de hele fiets. Een frame met onvoldoende sterkte of precisie heeft grote invloed op het gebruik van de fiets. Als u merkt dat de fiets tijdens het rijden steeds naar één kant trekt, kan de fiets scheef staan.
Als de fiets ernstig is ingedeukt, kan dat komen doordat hij overbelast is en op slechte wegen heeft gereden, waardoor het frame is vervormd. Vervorming is mogelijk als er scheuren zitten bij de verbinding tussen de voorbouw en de voordriehoek, of bij de verbinding tussen de zadelbuis, de achtervork en het frame. Een metalen tik kan wijzen op onvoldoende sterkte van een verbindingsstuk of op problemen met de lasnaden.
Achtervork
De achtervork geeft doorgaans weinig problemen. Problemen ontstaan vooral doordat de schroeven van de achtervork losraken door de montage of de wegomstandigheden. Zodra een schroef loszit, kan het achterwiel gaan slingeren. Daardoor kan het wiel tijdens het remmen hevig bewegen. Ook kan de fiets bij hoge snelheid gaan schudden en kan de ketting eraf lopen wanneer u hard op de pedalen trapt.
Ook de sterkte van de motorplaat op de achtervork is belangrijk, vooral de afmetingen en stijfheid van de opening. In bijzondere situaties, zoals bij een noodstop, wordt de stijfheid op de proef gesteld. Draai daarom de moeren van de motor in het algemeen na het vastzetten een halve slag terug, zodat ze niet los komen te zitten.