É melhor não descarregar demais a bateria de uma bicicleta elétrica

Após a descarga para a tensão de terminação, a descarga da bateria é chamada de sobredescarga. A descarga excessiva danificará seriamente a bateria, o que é muito desfavorável ao desempenho elétrico e à vida útil do kit de retrofit de bicicleta elétrica.

A resistência interna da bateria à tensão do terminal é maior, a concentração de eletrólito é muito fina, especialmente o interior e a superfície do orifício da placa é quase neutra, a resistência interna tem a tendência de aquecimento durante a descarga excessiva, a expansão do volume e a corrente de descarga são maiores, o calor óbvio é produzido.

Quando a concentração de sulfato de chumbo é especialmente alta, a possibilidade de curto-circuito de ramos cristalinos sobreviventes é aumentada. Além disso, o sulfato de chumbo cristalizará em partículas maiores neste momento, ou seja, formará sal sulfato irreversível, o que aumentará ainda mais a resistência interna, e a capacidade de recuperação de carga é muito baixa, mesmo não podendo ser reparada.

As baterias devem ser usadas para evitar a descarga excessiva, a “proteção contra subtensão” é uma medida muito eficaz. Além disso, como a “proteção contra subtensão” dos veículos elétricos é controlada pelo controlador, alguns outros dispositivos além do controlador, como voltímetros e luzes indicadoras, são alimentados diretamente por baterias e o fornecimento de energia geralmente não é controlado pelo controlador. Uma fechadura de carro elétrico (interruptor) começa a usar eletricidade assim que é fechada.

Embora a corrente seja pequena, se a descarga durar 1-2 semanas, haverá descarga excessiva. Portanto, o bloqueio não deve ser desbloqueado por muito tempo e deve ser desligado imediatamente quando não for usado.