Det är bäst att inte ladda ur batteriet för mycket på en elcykel

Efter urladdning till termineringsspänningen kallas batteriurladdningen överurladdning. Överurladdning kommer att skada batteriet allvarligt, vilket är mycket ogynnsamt för den elektriska prestandan och livslängden för eftermonteringssatsen för elcykeln.

Batteriets inre motstånd mot polspänningen är större, koncentrationen av elektrolyt är mycket tunn, speciellt insidan och ytan av plåthålet är nästan neutral, det inre motståndet har en tendens att värmas upp under överurladdning, volymexpansionen och urladdningsströmmen är större, den uppenbara värmen produceras.

När koncentrationen av blysulfat är särskilt hög, ökar risken för kortslutning av överlevande kristallgrenar. Dessutom kommer blysulfat att kristallisera till större partiklar vid denna tidpunkt, det vill säga, det kommer att bilda irreversibelt sulfatsalt, vilket ytterligare kommer att öka det interna motståndet, och återvinningsförmågan för laddning är mycket dålig, kan inte ens repareras.

Batterier bör användas för att förhindra överurladdning, "underspänningsskydd" är en mycket effektiv åtgärd. Dessutom, eftersom "underspänningsskyddet" för elfordon styrs av styrenheten, försörjs vissa andra enheter än styrenheten, såsom voltmetrar och indikatorlampor, direkt av batterier, och deras strömförsörjning är i allmänhet inte styrs av styrenheten. Ett elbilslås (strömbrytare) börjar använda elektricitet när det stängs.

Även om strömmen är liten, om urladdningen varar i 1-2 veckor, kommer det att bli överurladdning. Därför bör låset inte vara upplåst under en längre tid och bör stängas av omedelbart när det inte används.