¡¡¡¡För närvarande brukar elmotorer för elcyklar delas in i tre typer: borstlös låghastighetsmotor, borstlös låghastighetsmotor och borstad låghastighetsmotor.
¡¡¡¡Borstad höghastighetsmotor. Hög verkningsgrad, god överbelastnings- och klättringsförmåga samt högt startmoment. Efter nedväxling via en växelenhet ger motorn hög uteffekt, men den låter en del.
¡¡¡¡Borstlös låghastighetsmotor. Ingen reduktionsväxel, inget underhåll och tyst gång är några av fördelarna. Styrenheten är dock komplicerad, startströmmen hög och förmågan att klättra med överbelastning dålig.
¡¡¡¡Den har enkel konstruktion och låg kostnad, men dålig förmåga att starta i backar med överbelastning och hög strömförbrukning. Eftersom borstlösa höghastighetsmotorer går snabbt (höghastighetsmotorer: 3 000 varv, låghastighetsmotorer: 500 varv) behövs en reduktionsväxel för att ge högt vridmoment. Därför låter de mer än låghastighetsmotorer.
¡¡¡¡Tillverkningsprocessen för höghastighetsmotorer är mer komplicerad än för låghastighetsmotorer, vilket gör dem dyrare. Priset ligger på omkring 200 Yuan. Vissa välkända elfordon använder höghastighetsmotorer.
¡¡¡¡Enklare fordon, elcyklar i lågprisklassen och monteringsfordon använder låghastighetsmotorer för att hålla kostnaderna nere. När du köper ett elfordon bör du inte välja bort det enbart för att motorn låter lite. Elcyklar med höghastighetsmotorer bör kosta mer än 2 000 Yuan, medan fordon med låghastighetsmotorer i allmänhet bör kosta mindre än 2 000 Yuan.
¡¡¡¡När du köper ett fordon bör du tänka på annat än att motorn är tyst och inte slits. Motorns viktigaste egenskaper är verkningsgrad och effekt. Låghastighetsmotorns största nackdelar är låg verkningsgrad, magneter som lätt tappar sin magnetism, hög vikt, låg effekt, svag prestanda och hög strömförbrukning.
¡¡¡¡Sist men inte minst är det bäst att välja välkända märken när du köper elmotor till elcykel. Då får du bättre garanti för produktens kvalitet.