Effekt av temperatur på laddning av elcykel

Under högtemperatursäsongen är ackumulatorbatteriet överladdat. När batteritemperaturen höjs ökar aktiviteten hos alla aktiva substanser, katodens syreutvecklingspotential minskar och syreutvecklingspotentialen för negativ elektrod minskar också (minusvärde). Därför, vid laddning, är laddningshastigheten snabb, laddningsströmmen är stor och laddningsspänningen som behövs för laddning är låg. Det kommer att påverka användningen av andra delar, till exempel det bästa framhjulet för elcykelkonvertering.

För att förhindra överdriven laddningsspänning bör batteriets temperatur sänkas så långt som möjligt för att säkerställa god värmeavledning, för att förhindra laddning efter exponering för den heta solen och för att hålla sig borta från värmekällan.

Vid låg temperatur minskar aktiviteten hos varje aktiv substans, p-upplösningen på elektroden blir svår, förbrukningen av p under laddning är svår att fylla på och laddningsströmmen minskar kraftigt. Laddningsacceptansströmmen för katodplattan vid -20 ¡æ är endast 70 av den normala temperaturen, medan den negativa laddningen påverkas av expandern. Laddningsacceptanskapaciteten vid låg temperatur är ännu lägre -20 ¡æ, och laddningsacceptansströmmen vid 20 ¡æ är endast 40% av den normala temperaturen.

Därför, under tillståndet av låg temperatur laddning huvudsakligen existerar laddningsacceptans förmåga, laddningsproblem, krav för att förbättra laddningsspänningen och laddningstiden förlängd. Främst från anoden för att förbättra lågtemperaturprestanda.

Vid användning vid låg temperatur bör vissa åtgärder vidtas, särskilt vid laddning, bör den placeras i en varm miljö, vilket är till hjälp för att säkerställa tillräcklig elektricitet, förhindra produktion av irreversibel svavelsyra och förlänga batteriets livslängd.

Under lagring och användning av batteriet kan aktiveringsladdningen utföras periodiskt, det vill säga den så kallade utjämningsladdningen, vilket är mycket fördelaktigt för att förhindra den irreversibla sulfateringen av batteriet, och är mycket fördelaktigt för batteriets livslängd , vilket är värt att förespråka.