Prüfen Sie zunächst mit einem berührungslosen Infrarotthermometer oder einem Multimeter mit Temperaturmessfunktion, ob die Temperatur der Motorabdeckung um mehr als 25 °C über der Umgebungstemperatur liegt. Ist das der Fall, hat der Temperaturanstieg des Motors den Normalbereich überschritten. Bei einem gewöhnlichen Motor sollte der Temperaturanstieg unter 20 °C liegen.
Bei der Wartung von Fat-Tire-E-Bikes wird ein Motor, der sich überhitzt, in der Regel ausgetauscht.
Die unmittelbare Ursache für die Erwärmung des Motors ist eine zu hohe Stromstärke. Für den Motorstrom I, die angelegte Spannung E1, die durch die Motordrehung erzeugte elektromotorische Kraft (auch Gegen-EMK genannt) E2 und den Widerstand R der Motorspule gilt: i = (E1-E2) / R.
Ein Anstieg von I deutet darauf hin, dass R kleiner wird oder E2 abnimmt. Ein geringerer Widerstand R wird üblicherweise durch einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung in der Spule verursacht. Eine Abnahme von E2 ist meist auf eine Entmagnetisierung des Magnetstahls oder einen Kurzschluss beziehungsweise eine Unterbrechung in der Spule zurückzuführen.