Derzeit kommen in Elektrofahrrädern verschiedene Batterietypen zum Einsatz, darunter versiegelte Blei-Säure-Batterien, Lithium-Ionen-Akkus, Nickel-Wasserstoff-Akkus und Blei-Gewebe-Batterien.
Die Technologien für Lithium-Ionen-, Nickel-Wasserstoff- und Blei-Gewebe-Batterien sind jedoch schwer zu verbessern. Daher können Fat-Tire-Elektrofahrräder derzeit noch nicht in großen Stückzahlen kommerzialisiert werden. Versiegelte Blei-Säure-Batterien haben sich aufgrund ihrer ausgereiften, flächendeckenden Produktionskapazitäten und ihres erschwinglichen Preises zum gängigen Produkt der aktuellen Elektrofahrradhersteller entwickelt.
Elektrolyt für Elektrofahrradbatterien
Derzeit werden in Elektrofahrradbatterien zwei Arten von Elektrolyten verwendet. Bei der einen handelt es sich um verdünnte Schwefelsäure. Die Herstellung ist einfach und die Kosten sind niedrig. Die andere Variante besteht aus verdünnter Schwefelsäure und einer Cadmiumplatte. Dabei bildet Siliziumdioxid auf beiden Seiten und an der Oberseite des Plattensatzes ein Gel. Diese Batterien werden als Gel-Batterien bezeichnet.
Diese Art von Batterie zeichnet sich durch ein komplexes Herstellungsverfahren und hohe Kosten aus. Beherrscht man das Verfahren, ist die Säurespeicherkapazität der Batterie etwa 6 ml höher als bei einer Batterie mit verdünnter Säure, da Siliziumdioxid und verdünnte Schwefelsäure ein Gel bilden. Das kann die Lebensdauer der Batterie verlängern und sorgt für eine stabilere Kapazitätsplattform.