Batteriegitter und Batteriepolgruppenstruktur von Elektrofahrrädern

Batteriegitter

Das Batteriegitter ist eine wichtige Komponente zur Bestimmung der Dichtungsleistung der Zelle. Das vom Hersteller von Elektrofahrrädern hergestellte Batteriegitter besteht heute hauptsächlich aus einer Blei-Kalzium-Zinn-Legierung. Diese Legierung ist eine der Kerntechnologien versiegelter Batterien. Eine unsachgemäße Handhabung führt jedoch dazu, dass der Akku frühzeitig an Kapazität verliert und das Elektrofahrrad mit fetten Reifen nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert.

Um die Nachteile der Blei-Kalzium-Zinn-Legierung zu vermeiden, verwenden viele Hersteller bleiarme Dysprosium-Cadmium-Legierungen.

Bis zu einem gewissen Grad kann die Legierung den frühen Kapazitätsverlust überwinden, führt jedoch zu einer Gasproduktion, einer starken Selbstentladung, einem beschleunigten Wasserverbrauch und einem Wärmedurchgang in der späteren Lebensdauer der Batterie sowie zu dem Phänomen, dass sich das Laden nicht dreht Lampe am Anfang der Batterie.

Struktur der Batteriepolgruppe

Die Anzahl der Elektrodenplatten in der Batteriegruppe beträgt 11 / 13 / 15 / 17. Je kleiner die Anzahl der Platten, desto geringer sind die Prozesskosten. Je kleiner jedoch die Anzahl der Platten ist, desto größer ist die Stromdichte pro Flächeneinheit der Platte, was der Nutzung der Batterie nicht förderlich ist. Die Batteriekapazität ist gering und die Lebensdauer ist kurz.