La vida útil de las baterías de plomo-ácido suele ser de unos 360 ciclos de carga. Por eso, lo mejor es cargarlas hasta 3/4 de su capacidad y no hacerlo con demasiada frecuencia. Cárguelas una vez cada medio mes. Cuando note que la carga ha disminuido claramente, puede probar a descargarlas más a fondo: úselas hasta que se agoten y cárguelas durante 10 horas.
Actualmente, los modelos suelen dividirse en tres tipos: bicicletas eléctricas de lujo con pedales, bicicletas eléctricas sencillas con pedales y bicicletas eléctricas con neumáticos anchos. Las baterías suelen clasificarse en grandes (17 Ah y 20 Ah) y pequeñas (14 Ah o menos). Al elegir una batería, no hay que dejarse llevar por la idea de que cuanto más grande, mejor: basta con una que cubra las necesidades. Una batería de 48 V y 14 Ah suele ofrecer una autonomía de 40 km, que se reduce a 30 km al cabo de medio año; por eso, para un habitante de una ciudad promedio, una batería pequeña es más que suficiente. 30 km equivalen al diámetro de una ciudad mediana. Se recomiendan las baterías grandes.
La industria de las bicicletas eléctricas sigue siendo un sector de ensamblaje, intensivo en mano de obra y con un contenido tecnológico bajo. Por eso, el proceso de montaje es muy importante, y la experiencia de los trabajadores es fundamental. Incluso los fabricantes de marcas reconocidas contratan principiantes, que reciben formación para un puesto determinado, pero aun así representan el eslabón más débil de todo el proceso. Incluso una bicicleta de una marca poco conocida puede ser de primera categoría, siempre que tenga buenos componentes y la ensamblen trabajadores cualificados.
También hay bicicletas de mala calidad entre las marcas reconocidas, y bicicletas de primera categoría entre las marcas poco conocidas. La diferencia entre unas y otras depende de las posibilidades de encontrar una bicicleta de primera categoría.