La demanda del mercado de vehículos eléctricos es muy alta, por lo que el gobierno debería establecer normas de forma activa. En Estados Unidos, Japón, Europa y otras regiones y países industrializados, los kits sencillos para bicicletas eléctricas satisfacen las necesidades de los desplazamientos cortos y sociales.
A partir de la producción y el uso reales de kits sencillos para bicicletas eléctricas, el gobierno ha ajustado activamente el sistema de producción y gestión de vehículos, ha formulado las políticas, normativas y normas operativas correspondientes, y ha permitido la producción, venta y uso de vehículos eléctricos.
La clasificación de los kits sencillos para bicicletas eléctricas con fines de gestión favorece el desarrollo del mercado. El gobierno de Estados Unidos aplica una gestión por categorías a los vehículos eléctricos de baja velocidad y cuenta con las normativas de seguridad correspondientes.
En 1998, el gobierno de Estados Unidos comenzó a aplicar una gestión por categorías a los kits sencillos para bicicletas eléctricas y revisó las normas y reglamentos en dos ocasiones, en 2005 y 2006. A fecha de 2006, 46 estados habían aprobado leyes que permitían la circulación de vehículos de baja velocidad en zonas designadas.
El gobierno japonés formuló el «Plan de popularización y desarrollo de vehículos ultracompactos», estableció un sistema de certificación temporal que permite circular por carretera a los kits sencillos para bicicletas eléctricas, incluyó los vehículos eléctricos en la categoría de gestión vehicular y flexibilizó algunos requisitos.
La UE no ha establecido una definición específica para los vehículos eléctricos de baja velocidad; en cambio, define este tipo de transporte como vehículos de cuatro ruedas y, según el peso, la velocidad y la potencia, los clasifica en vehículos ligeros de cuatro ruedas (L6E) y vehículos pesados de cuatro ruedas (L7E), sujetos a una gestión diferenciada.