La demande du marché des véhicules électriques est exubérante, le gouvernement devrait établir activement la norme. Aux États-Unis, au Japon, en Europe et dans d'autres pays et régions industriels développés, un kit de vélo électrique simple répond à la demande de déplacements à courte distance et de déplacements sociaux.
En partant de la production et de l'utilisation réelles d'un kit de vélo électrique simple, le gouvernement a activement ajusté le système de production et de gestion des véhicules, formulé des politiques, réglementations et normes opérationnelles correspondantes, et autorisé la production, la vente et l'utilisation de véhicules électriques.
Classement ou classement du kit de vélo électrique simple à mettre en œuvre, propice au développement du marché. Le gouvernement des États-Unis met en œuvre la gestion de la classification du véhicule électrique à basse vitesse, a le règlement de sécurité correspondant.
Le gouvernement des États-Unis a commencé à mettre en œuvre la gestion classifiée du kit de vélo électrique simple en 1998 et a révisé les normes et réglementations à deux reprises en 2005 et 2006 à partir de 2006. Quarante-six États ont légiféré pour autoriser les véhicules à basse vitesse à circuler dans des zones désignées.
Le gouvernement japonais a formulé le "plan de vulgarisation et de développement des super petits véhicules", a publié un système de certification temporaire permettant à un kit de vélo électrique simple de rouler sur la route, a placé les véhicules électriques dans la catégorie de gestion des véhicules et a assoupli certaines exigences.
L'UE n'a pas à faire la définition spéciale des véhicules électriques à basse vitesse, mais la définition de ce type de transport pour les véhicules à quatre roues, et selon le poids, la vitesse et la puissance sera divisée en véhicule léger à quatre roues (L6E) et véhicule lourd à quatre roues (L7E), la mise en place de la gestion classée.
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