Il convient d’éviter autant que possible toute surcharge. Les paramètres du chargeur doivent être bien adaptés à la batterie. Il faut également bien comprendre les conditions de fonctionnement de la batterie pendant les périodes de forte chaleur ainsi que leur évolution tout au long de sa durée de vie.
Après avoir chauffé, la batterie doit être refroidie. Attendez que sa température revienne à la normale avant de la recharger. Son emplacement doit, autant que possible, favoriser la dissipation de la chaleur. En cas de surchauffe, interrompez la charge et vérifiez le chargeur ainsi que le moyeu à vitesses intégrées du vélo électrique. Réduisez la durée de charge lorsque la profondeur de décharge de la batterie est faible ou que la température ambiante est trop élevée.
En cas de court-circuit de la batterie, le courant peut atteindre plusieurs centaines d’ampères. Plus le contact du court-circuit est étroit, plus le courant est élevé. Tous les points de connexion dégagent alors beaucoup de chaleur, en particulier les parties les plus fragiles. La connexion peut fondre et provoquer un court-circuit.
Si le court-circuit est bref ou que le courant n’est pas particulièrement élevé, la connexion ne se rompra peut-être pas. Le court-circuit provoquera néanmoins une surchauffe, qui risque d’endommager le liant autour de la barrette de connexion et de créer des problèmes latents, comme une fuite.
Il faut donc absolument éviter tout court-circuit de la batterie et faire preuve d’une grande prudence lors de son installation ou de son utilisation. Prenez des mesures d’isolation pour les outils. Avant de connecter la batterie, raccordez les autres éléments électriques, puis vérifiez l’absence de court-circuit. Connectez enfin la batterie et veillez à bien isoler le câblage standard afin d’éviter tout chevauchement susceptible de provoquer une rupture diélectrique.