La roue avant d’un vélo électrique se compose généralement de trois éléments : le pneu extérieur, la chambre à air et la bande de fond de jante.
Il n’est pas nécessaire d’utiliser une chambre à air : la couche intérieure du pneu est en caoutchouc étanche à l’air et doit être montée sur une jante spécifique. Partout dans le monde, la conception des pneus évolue vers des structures sans chambre à air, radiales, à profil bas (le rapport entre la hauteur et la largeur de la section du pneu est faible) et légères.
Le pneu extérieur comprend la carcasse, la couche de protection (ou nappes de ceinture), la bande de roulement, les flancs et les tringles. En coupe, le pneu avant d’un vélo électrique se divise en plusieurs zones : la bande de roulement, l’épaule (la partie inclinée de la bande de roulement), la zone de flexion (le flanc du pneu), la zone de renfort et la zone de la tringle.
Carcasse : également appelée corps du pneu. Structure porteuse d’un pneu gonflable, constituée d’une ou de plusieurs nappes de câbles et de tringles.
Nappe de câbles : couche textile du pneu composée de câbles parallèles. Elle constitue l’armature du pneu et lui assure la résistance et la stabilité dimensionnelle nécessaires.
Tringle : partie du pneu qui se monte sur la jante et qui comprend un noyau de tringle, une nappe de câblés et un talon. Elle résiste à la tension causée par la pression intérieure et aux forces latérales exercées sur le pneu dans les virages, afin d’empêcher le pneu de se déchausser de la jante. Elle doit donc être très résistante, avec une structure solide et compacte qui se déforme peu.