¡¡¡¡La tension de sortie des pièces de vélo électrique est très élevée (plus de 50 VX). La panne est due à un court-circuit de C15 ou à un circuit ouvert de R26. Pour établir un diagnostic précis, vous pouvez mesurer la tension sur la broche « 1 » du circuit intégré IC1.
¡¡¡¡Après avoir remplacé R26, il faut régler à nouveau R28 pour maintenir la tension de sortie du chargeur à la valeur normale. Vérifiez que R30 / R11 / R13 ne présentent pas de mauvais contact ni de dommage. Si tout est normal, remplacez IC1 pour résoudre le problème.
¡¡¡¡La tension de sortie est normale, mais le témoin de charge ne s’allume pas ou indique une charge incorrecte. Cela est généralement dû à un dommage d’IC2 ou de LED2, qu’il suffit de remplacer.
¡¡¡¡Brûlure d’une partie de la feuille de cuivre de sortie
¡¡¡¡À la mise sous tension du chargeur, si vous constatez que la feuille de cuivre de sortie est rompue, cela est généralement dû à l’inversion des pôles positif et négatif de la batterie. Cette défaillance peut endommager de nombreux composants du chargeur.
¡¡¡¡Si le fusible du chargeur n’est pas grillé, il suffit généralement de remplacer R30, IC1 / IC2 et de raccorder la feuille de cuivre rompue pour rétablir le fonctionnement normal. Si le fusible du chargeur a grillé, d’autres composants peuvent être endommagés, par exemple D1-D4, V1-V2, R4, R7, etc. Il faut les vérifier et les remplacer un par un.