Il est faux de croire, comme certains des premiers utilisateurs de téléphones portables, qu’il vaut mieux attendre que la batterie soit presque déchargée pour la recharger. L’effet mémoire des batteries au plomb est moins important.
Il est recommandé de recharger chaque jour la batterie d’un vélo électrique à moteur central ou à moteur dans le moyeu, même si son autonomie est limitée et qu’elle permet de rouler pendant 2 à 3 jours. La batterie reste ainsi dans un état de décharge peu profonde, ce qui prolonge sa durée de vie.
Les décharges fréquentes ont un impact plus important sur la durée de vie de la batterie. La plupart des chargeurs rechargent la batterie à 97-99 % lorsque le voyant indique que la charge est terminée.
Même si le fait de ne recharger la batterie qu’à 1 % près a un effet presque négligeable sur sa capacité à conserver sa charge, les sous-charges s’accumulent. Il vaut donc mieux recharger la batterie au maximum, puis la laisser en charge d’entretien. Cela contribue également à limiter la sulfatation de la batterie.
Le processus de sulfatation commence après la décharge de la batterie, et devient visible au bout de 12 heures.
Une recharge rapide peut éliminer une sulfatation légère. Si la batterie n’est pas rechargée à temps, les cristaux de sulfate s’accumulent et finissent par former de gros cristaux. Un chargeur ordinaire ne peut pas éliminer ces gros cristaux, qui réduisent progressivement la capacité de la batterie et raccourcissent sa durée de vie.
Par conséquent, en plus de la recharger chaque jour, pensez à la recharger dès le début, afin de la maintenir autant que possible à pleine charge.