Quels sont les quatre principaux composants électriques d’un vélo électrique à pneus larges ? En général, il s’agit du contrôleur, de la batterie, du moteur et du chargeur. La batterie fournit l’énergie au vélo électrique. Elle stocke l’énergie nécessaire pour alimenter le moteur. Moteur. Le moteur convertit l’énergie chimique de la batterie en énergie mécanique…

Si la batterie du véhicule électrique n’a pas été utilisée ou est restée inutilisée pendant longtemps : rechargez-la d’abord ; La pression des pneus est insuffisante : gonflez-les ; Vérifiez si le frein est trop serré et frotte contre la jante : réglez le frein ; Vérifiez si la batterie est suffisamment chargée : rechargez-la…

N’ajoutez jamais quoi que ce soit à votre batterie. Les vélos électriques chinois sont chers, il faut donc en prendre soin. Une fois le boîtier retiré et la densité interne modifiée, même un atelier de réparation doté d’équipements très avancés ne pourra plus prolonger la durée de vie de la batterie. Il ne sera possible…

Le vélo électrique présente de nombreux avantages : il ne produit pas d’émissions, est plus écologique, permet de rouler longtemps sans transpirer et évite les frais de stationnement. Parmi les modèles disponibles, les vélos électriques à pneus larges sont de plus en plus populaires. Comparés aux vélos électriques à pneus classiques, les vélos électriques à…

Le contrôleur est l’un des quatre composants essentiels d’un vélo électrique à pneus larges. Quel effet a-t-il donc sur la batterie ? Le contrôleur d’un vélo électrique à pneus larges a l’effet suivant sur la durée de vie de la batterie : lorsqu’un véhicule électrique roule, la batterie se décharge. Le contrôleur gère différents paramètres…

L’absence d’une phase dans le moteur sans balais d’un vélo électrique à pneus larges est due à la défaillance d’un capteur Hall du moteur. En mesurant la résistance entre le fil de sortie du capteur Hall et le fil de masse, puis entre le fil de sortie et le fil d’alimentation, on peut comparer les…

À 25 °C, dans des conditions de test standard, l’autonomie varie selon le type de moteur dont le vélo est équipé. Nous pouvons nous référer aux données d’un vélo électrique à gros pneus en bon état pour déterminer si l’autonomie du vélo est normale. Si l’autonomie réelle est inférieure à la valeur de référence, nous…

Les méthodes de contrôle sont les suivantes : Mettez le vélo électrique à gros pneus sous tension et actionnez la commande pour faire tourner le moteur à grande vitesse à vide pendant plus de 10 s. Une fois la vitesse du moteur stabilisée, mesurez sa vitesse maximale à vide à l’aide d’un tachymètre portatif. Dans…

Tout d’abord, utilisez un thermomètre infrarouge sans contact ou un multimètre doté d’une fonction de mesure de la température pour mesurer la température du cache moteur. Si celle-ci dépasse de plus de 25 °C la température ambiante, cela indique que l’échauffement du moteur dépasse la plage normale. En général, l’échauffement d’un moteur doit rester inférieur…

Vélo électrique pliant à pneus larges est toujours le champion des ventes de la gamme pliable. Équipé de pneus confortables et compacts de 20¡¯¡¯*4, le vélo pliant à pneus larges BestarMotor se replie facilement pour être rangé et transporté plus aisément. BestarMotor peut accomplir bien des tâches auxquelles on ne s’attendrait pas d’un vélo pliant…

Le sous-refroidissement comme la surchauffe sont néfastes pour les vélos électriques à pneus larges. Toutefois, ils sont généralement plus sensibles au froid (les véhicules électriques disposent d’environ 30 cents d’électricité en moins en hiver qu’en été, mais ils craignent davantage l’humidité ou l’eau que le froid). Pensez à protéger votre vélo du soleil Même si…

La batterie est d’abord chargée pour son entretien général, puis déchargée à un taux de 2 heures. Pendant la décharge, la tension de la batterie du vélo électrique à pneus larges est mesurée en continu, et la batterie « en retard », dont la capacité de décharge est insuffisante, est sélectionnée pour être traitée. Ajoutez…

Évitez de rouler les jours de pluie. Sur une chaussée mouillée, vous ne pouvez continuer à rouler que si la profondeur de l’eau ne dépasse pas le centre de la roue électrique. Si l’eau sur la chaussée dépasse le centre de la roue du vélo électrique à pneus larges, elle risque de s’infiltrer dans la…

Le déséquilibre des batteries montées en série sur les vélos électriques à pneus larges est un problème mondial. Lors de leur utilisation, il y a toujours des batteries « en retrait ». Les causes sont diverses : elles peuvent être liées à la fabrication, aux matières premières ou encore aux conditions d’utilisation. À l’heure actuelle,…

Cause 1 : le jeu du roulement intérieur du vélo électrique est trop important Solution : remplacer les roulements   Cause 2 : le rotor du moteur frotte Solution : réparer le stator, vélo électrique à pneus larges et le rotor Cause 3 : l’aimant s’est desserré Solution : recoller l’aimant   Cause 4 :…

Si un circuit intégré est endommagé, il est nécessaire de le remplacer. Démontage d’un circuit intégré Pour le démonter, chauffez le circuit imprimé avec la flamme d’une lampe à alcool afin de faire fondre la soudure des pastilles. Déplacez rapidement et régulièrement le circuit imprimé jusqu’à ce que la soudure de toutes les pastilles ait…

Vérifier l’efficacité du freinage du vélo électrique La coupure de l’alimentation du vélo électrique par le frein est indispensable et doit fonctionner correctement. Ce point ne doit pas être négligé. Il est compréhensible que les utilisateurs ne connaissent pas le lien entre la coupure de l’alimentation du vélo électrique et la faible autonomie du vélo…

En mesurant la tension d’alimentation ou la tension du signal des connecteurs ou des fils du contrôleur, nous pouvons analyser et déterminer la panne du contrôleur. En se référant au schéma de mesure du contrôle de phase principal du contrôleur sans balais, on utilise un multimètre réglé sur 50 V CC pour détecter la correspondance…