Quelles sont les quatre principales parties électriques du vélo électrique à gros pneus ? D'une manière générale, les quatre principaux composants électriques se réfèrent à 1 : 1, contrôleur 2, batterie 3, moteur 4 et chargeur. Le rôle des batteries est une source d'énergie

Un vélo électrique présente divers avantages : pas d'émission plus écologique, pas de transpiration après une longue conduite, pas de frais de stationnement plus pratique. Parmi eux, les vélos électriques à gros pneus deviennent de plus en plus populaires de nos jours. Comparez avec un vélo électrique à pneu normal, gras

Le contrôleur est l'un des quatre composants importants du vélo électrique à gros pneus, alors quel effet le contrôleur a-t-il sur la batterie ? L'effet du contrôleur de vélo électrique Fat Tire sur la durée de vie de la batterie est le suivant : véhicule électrique

Le manque de phase dans le moteur sans balais du vélo électrique à gros pneus est causé par des dommages à l'élément Hall du moteur sans balais. En mesurant la résistance du fil de sortie de l'élément Hall par rapport au fil du

Lorsque la température est de 25 C, dans des conditions de test standard, le kilométrage continu du véhicule assemblé par différentes formes de moteur est différent. Nous pouvons nous référer aux données du vélo électrique à gros pneus normal pour

Les méthodes d'inspection sont les suivantes : allumez le vélo électrique Fat Tire et allumez le bouton pour faire tourner le moteur au-dessus de 10 s à grande vitesse sans charge. Une fois la vitesse du moteur stabilisée,

Tout d'abord, l'utilisation d'un thermomètre infrarouge sans contact, ou d'un déflecteur de mesure de température multimètre (un multimètre avec mesure de température, mesurant la température du couvercle d'extrémité du moteur au-dessus de 25 ¡æ au-dessus de la température ambiante), indique que l'échauffement de

Bien que le sous-refroidissement et la surchauffe ne soient pas bons pour les vélos électriques à gros pneus, ils sont généralement plus susceptibles d'être froids (les véhicules électriques ont tendance à obtenir 30 cents d'électricité en moins en hiver qu'en été, mais ont plus peur de

La batterie est d'abord chargée pour l'entretien général, puis déchargée au rythme de 2 heures. Pendant la décharge, la tension de la batterie du vélo électrique à gros pneus est mesurée en continu et la batterie «arrière» avec une capacité de décharge insuffisante est sélectionnée

Évitez de voyager les jours de pluie. Lorsque vous conduisez sur des routes mouillées, vous ne pouvez continuer à courir que si la profondeur de l'eau ne dépasse pas le centre de la roue électrique. Une fois que l'eau sur la route dépasse la roue

Le déséquilibre de la batterie de série du vélo électrique à gros pneus est un problème mondial, et il y a toujours des batteries «à l'envers» en cours d'utilisation. Sa raison est diverse : avoir une raison de production, avoir également la raison de la matière première, et

Raison 1 : le jeu intérieur des roulements du vélo électrique est important Traitement : remplacement des roulements Raison 2 : balayage du rotor du moteur Traitement : réparation du stator, du vélo électrique à gros pneus et du rotor Raison 3 : desserrage de l'acier magnétique Méthode de traitement : magnétique recollé

Si l'endommagement du circuit intégré est détecté, il est nécessaire de remplacer le circuit intégré. Démontage du circuit intégré Une fois démonté, chauffez la carte de circuit imprimé avec la flamme d'une lampe à vin pour former le pavé de broches du circuit, déplacez rapidement la carte de circuit imprimé

En mesurant la tension d'alimentation ou la tension de signal des pièces de connexion ou des fils du contrôleur, nous pouvons analyser et déterminer le défaut du contrôleur. En se référant au schéma de mesure de contrôle de phase principale du contrôleur brushless, un