À 25 °C, dans des conditions de test standard, l’autonomie varie selon le type de moteur dont le vélo est équipé. Nous pouvons nous référer aux données d’un vélo électrique à gros pneus en bon état pour déterminer si l’autonomie du vélo est normale.
Si l’autonomie réelle est inférieure à la valeur de référence, nous pouvons conclure que l’autonomie du vélo est réduite.
Les signes de fatigue d’un vélo électrique à gros pneus sont les suivants : le moteur manque de puissance dans les montées, le démarrage est lent et la vitesse du vélo, lors d’un essai avec un cycliste, diminue nettement.
Les causes d’une autonomie réduite et de la fatigue du moteur (communément appelée « manque de puissance du moteur ») sont complexes. Toutefois, si l’on écarte les trois types de panne moteur mentionnés ci-dessus, le problème d’autonomie réduite n’est généralement pas dû au moteur.
Cela peut être lié à la perte de capacité de la batterie, à une charge incorrecte de la batterie par le chargeur, à la dérive des paramètres du contrôleur ou au fait que le signal PWM n’atteint pas 100.