La première cause est la dérive des paramètres entre l’état froid et l’état chaud, ainsi que la baisse de 0,1 V à 0,35 V de la tension maximale à chaud par rapport à celle à froid. Ce problème est dû au choix inapproprié des composants électroniques ou à des conditions de vieillissement insuffisantes. Dans le cadre de la rédaction des nouvelles normes industrielles de 2016 relatives aux batteries et aux chargeurs des meilleurs vélos électriques pliants, la dérive des paramètres a été retenue comme critère d’évaluation.
Le deuxième cas concerne les chargeurs transportés avec le vélo, qui dérivent sous l’effet des vibrations. La probabilité de ce type de dérive est très élevée et ses conséquences pour la batterie peuvent être fatales. Lors de la vente du vélo, il est recommandé d’expliquer à l’utilisateur pourquoi il ne faut pas transporter le chargeur avec celui-ci. Parallèlement, des mesures anti-chocs adaptées doivent être prises au niveau de la structure interne du chargeur.
En somme, les fabricants de vélos électriques doivent, lors de la conception, de la production et de la vente, tenir pleinement compte de tous les aspects qui influent sur l’image du véhicule dans son ensemble, notamment des détails liés au fonctionnement des batteries, afin d’éliminer les risques potentiels associés aux vélos électriques. Il s’agit de garantir le développement sain et ordonné de l’industrie du vélo électrique, afin qu’elle devienne un secteur d’avenir prisé.