Les principaux paramètres techniques d’un chargeur à trois étapes sont le courant constant, la tension maximale, le courant de conversion et la tension de charge d’entretien. La tension maximale et le courant de conversion sont deux paramètres importants pour déterminer si une batterie peut être correctement chargée ou si elle risque d’être surchargée. Le courant constant se situe dans une certaine plage et détermine uniquement le temps nécessaire pour obtenir une charge suffisante.
Cependant, la tension de charge d’entretien a peu d’incidence sur le niveau de charge de la batterie du meilleur vélo électrique de 2013, tant qu’elle ne s’écarte pas trop de la plage prévue et qu’elle ne reste pas en charge d’entretien trop longtemps. Les spécifications d’un bloc-batterie doivent indiquer une plage de valeurs, tandis que chaque chargeur doit correspondre à une valeur précise.
Prenons l’exemple d’un chargeur 36v / 10ah : la tension maximale requise est de 44.1-44.7v et le courant de conversion requis est de 350-400ma.
Lors du choix des paramètres du chargeur, la tension maximale et le courant de conversion doivent être sélectionnés conjointement. Autrement dit, si l’on choisit la limite inférieure pour la tension maximale, il faut également choisir la limite inférieure pour le courant de conversion ; si l’on choisit la limite supérieure pour la tension maximale, il faut également choisir la limite supérieure pour le courant de conversion. C’est la meilleure option.
En revanche, si la tension maximale est réglée sur la limite inférieure de 44.1 vg et le courant de conversion sur la limite supérieure de 400mag, le bloc-batterie sera insuffisamment chargé en hiver et la batterie manquera de puissance pendant la conduite.
À en juger par les réactions actuelles du marché, de plus en plus de fabricants de chargeurs suivent cette méthode afin d’éviter le gonflement des batteries et de réduire les problèmes. Toutefois, cela peut entraîner une charge insuffisante de la batterie. Si la tension maximale est réglée sur la limite supérieure de 44.7 VX et que le courant de conversion est inférieur à 350 Ma, la batterie risque d’être fortement surchargée en été et de gonfler facilement.