Il existe deux types de lignes : les lignes à interrupteur mécanique et les lignes à capteur Hall. L’interrupteur mécanique à deux fils ne comporte que deux états, marche et arrêt. Pour le frein Hall à trois fils, il faut d’abord vérifier l’alimentation, puis le signal. En général, il existe deux types de signaux : normalement haut et normalement bas. Lorsque le frein normalement haut est actionné, le signal est mis à la masse, contrairement au frein normalement bas.
Pour le meilleur vélo électrique pliant, la ligne de vitesse, le fil du feu de freinage, le fil de sous-tension et le fil d’alimentation se mesurent généralement en vérifiant la tension par rapport à la masse lorsque l’action correspondante est effectuée.
En général, un contrôleur endommagé se manifeste par un moteur qui ne tourne pas, un bruit de rotation important, un fonctionnement qui alterne entre marche avant et marche arrière, une hausse rapide de la température du contrôleur ou un moteur qui manque de puissance. Une panne du moteur peut être causée par une perturbation du signal de coupure de l’alimentation par le frein ou par la réinitialisation du microcontrôleur. Le bruit de rotation peut être dû à un problème de conduction du transistor CMOS ou à une erreur de phase.
Si le contrôleur ne fonctionne pas, le contact de l’alimentation est peut-être mauvais. L’alternance entre marche avant et marche arrière peut être due à une soudure défectueuse de la broche de commande dans le contrôleur. Une hausse rapide de la température du contrôleur peut indiquer une augmentation du courant qu’il consomme lui-même. En général, le courant consommé est de 30 à 40 mA ; sinon, le problème peut venir du fonctionnement du transistor CMOS. Le manque de puissance du moteur peut être dû à une mauvaise soudure du fil de cuivre de protection contre les surintensités, qui empêche le passage d’un courant élevé.