Hay interruptores mecánicos de 2 cables y sensores Hall de 3 cables. El interruptor mecánico de 2 cables solo tiene los estados de encendido y apagado. En el freno Hall de 3 cables, primero se comprueba la alimentación y después la señal. Por lo general, hay dos tipos: normalmente alto y normalmente bajo. Cuando se acciona un freno normalmente alto, la señal se conecta a tierra, al igual que en un freno normalmente bajo.
El cable de velocidad, el del piloto de freno, el de bajo voltaje y el de alimentación de la mejor bicicleta eléctrica plegable suelen medirse comprobando la tensión a tierra cuando se activa la acción correspondiente.
Por lo general, un controlador dañado puede hacer que el motor no gire, que produzca mucho ruido al girar, que cambie de sentido de giro, que el controlador se caliente rápidamente o que el motor pierda potencia, entre otros problemas. Las fallas del motor pueden deberse a interferencias en la señal de corte de alimentación del freno o al reinicio del microcontrolador. El ruido de giro puede deberse a un problema de conducción del transistor CMOS o a una fase incorrecta.
Si el controlador no funciona, es posible que haya un mal contacto en la alimentación. Si el motor invierte el sentido de giro, puede deberse a una soldadura defectuosa en el pin de control del controlador. Si el controlador se calienta rápidamente, puede que haya aumentado el consumo de corriente del propio controlador. El consumo habitual es de 30-40 mA; de lo contrario, puede haber un problema con el funcionamiento del transistor CMOS. La falta de potencia del motor puede deberse a una mala soldadura del cable de cobre de sobrecorriente, que impide el paso de una corriente elevada.