En 2017, la Chine a produit 794 000 vélos électriques haut de gamme et en a vendu 777 000, soit 2,7 % de la production totale de véhicules, se classant ainsi au premier rang mondial pour la troisième année consécutive.
Le niveau technologique s’est considérablement amélioré et l’autonomie des principaux modèles de voitures particulières a dépassé 300 kilomètres, atteignant le niveau des pays les plus avancés. Malgré les progrès technologiques du secteur et le développement rapide du marché, l’industrie chinoise du vélo électrique haut de gamme est également confrontée à plusieurs problèmes : une dépendance excessive au soutien des politiques publiques, des interrogations sur la technologie des batteries de traction et des difficultés de recharge.
Du point de vue du développement industriel de la Chine, l’amélioration constante du taux de pénétration et du parc de vélos électriques haut de gamme marque l’entrée du secteur dans une nouvelle phase. Toutefois, certains aspects de ce développement restent déséquilibrés. Les lacunes deviennent également de plus en plus évidentes : premièrement, les infrastructures de recharge demeurent un point faible.
Deuxièmement, le cadre réglementaire doit encore être amélioré ; troisièmement, les technologies de base nécessitent de nouvelles avancées ; quatrièmement, le système de services après-vente et de distribution doit être perfectionné.
À l’heure actuelle, les principaux pays développés s’emploient à transformer leur industrie automobile. Les plus grands constructeurs automobiles du monde et des entreprises influentes du secteur des technologies Internet se lancent dans la compétition autour du vélo électrique haut de gamme.