Verifica che la spina di ingresso del caricabatterie sia collegata e inseriscila in una presa di corrente funzionante. Se la situazione non cambia, apri l’involucro del caricabatterie e controlla che il collegamento del fusibile sia integro o meno.
Se non c’è un circuito aperto, verifica che il cavo di alimentazione in ingresso sia integro. Dopo aver eliminato il guasto del cavo di alimentazione, controlla se è presente una saldatura fredda del kit di conversione per bici elettrica con ruota anteriore in prossimità dell’area ad alta tensione sulla scheda del circuito.
Inoltre, anche un circuito aperto può causare il guasto descritto sopra. Se il fusibile interno è bruciato, non sostituirlo con un fusibile di amperaggio superiore (il fusibile del caricabatterie è generalmente da 2 A). È invece necessario verificare se i componenti sono danneggiati e, se necessario, sostituirli con componenti dello stesso tipo.
Surriscaldamento intenso, con possibile bruciatura e deformazione dell’involucro.
Questo guasto è causato principalmente dall’allentamento di alcuni componenti durante il trasporto da parte degli utenti. Si manifesta soprattutto con: tensione anomala durante il funzionamento, forte surriscaldamento, grave deformazione dell’involucro del caricabatterie e carbonizzazione della scheda del circuito, con conseguenti danni dovuti alla tensione. Risaldare il punto di saldatura. Se il guasto persiste, verificare se vi sono componenti con circuito aperto.